一般要求 第２１７條 車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到： １、及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車； �。病⒓皶r(shí)取送客貨作業(yè)和檢修的車輛； �。场⒊浞诌\(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)； ４、保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。 第２１８條 調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。 作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后頭燈、扶手把、防滑踏板等）。 第２１９條 調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個(gè)調(diào)車區(qū)。 沒有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)越區(qū)或轉(zhuǎn)場作業(yè)。 調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。 第２２０條 調(diào)車作業(yè)應(yīng)采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，并使用規(guī)定頻率，其顯示方式須符合有關(guān)要求。無線調(diào)車燈顯設(shè)備應(yīng)與列車運(yùn)行監(jiān)控紀(jì)錄裝置配合使用，無線調(diào)車燈顯設(shè)備的使用、維修及管理辦法由鐵路局規(guī)定。 無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用通話方式；無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，改用手信號作業(yè)。 領(lǐng)導(dǎo)及指揮 第２２１條 車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場（區(qū)）的調(diào)車工作，由負(fù)責(zé)該場（區(qū)）的車站調(diào)度員或該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)。 第２２２條 調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員代替。 第２２３條 調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到： １、組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)； �。病⒄_及時(shí)地顯示信號（發(fā)出指令），指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)； ３、負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。 第２２４條 調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到： �。�、組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)； �。�、負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好； ３、時(shí)刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行了望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號顯示（作業(yè)指令）的要求。沒有信號（指令）不準(zhǔn)動(dòng)車，信號（指令）不清立即停車； �。础⒇�(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全�！� 計(jì)劃及準(zhǔn)備 第２２５條 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置方法，由鐵路局規(guī)定。 中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。 調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)；對其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。具體傳達(dá)辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。 調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，方可開始作業(yè)。 第２２６條 一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。有關(guān)人員必須復(fù)誦。 駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。 第２２７條 調(diào)車作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備： �。�、提前排風(fēng)、摘管，核對計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況； ２、人力制動(dòng)機(jī)的選閘、試閘，系好安全帶； �。�、準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋； �。�、無線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗(yàn)良好�！� 調(diào)車作業(yè) 第２２８條 調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并回示。 推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。 推送車輛時(shí)，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人瞭望，及時(shí)顯示信號。 當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。 調(diào)車人員不足２人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)�！� 第２２９條 在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。 沒有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號，不準(zhǔn)動(dòng)車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號動(dòng)車。無扳道員和調(diào)車信號機(jī)時(shí)，調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開通正確（如為集中操縱的道岔還需與操縱人員聯(lián)系）后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號。 非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。扳道員之間的要道還道辦法及集中區(qū)與非集中區(qū)間的作業(yè)辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時(shí)，第一鉤應(yīng)實(shí)行要道還道制度（集中聯(lián)鎖設(shè)備除外），從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳動(dòng)道岔。 第２３０條 調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定： １、在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過４０km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過３０km/h。 ２、調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過１５km/h。 �。�、接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過５km/h。 �。�、推上駝峰解散車輛時(shí)的速度和裝有加、減速頂?shù)木�路上調(diào)車速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》。 �。�、在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有１０m的安全距離；遇特殊情況，必須近于１０m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。 �。丁㈦娏C(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有１０m的安全距離。 �。�、遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度 第２３１條 禁止溜放的車輛、線路及其他限制： �。�、裝有禁止溜放貨物的車輛； �。病⒎枪ぷ鳈C(jī)車、動(dòng)車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車； �。�、乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路； �。�、超過２．５‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）； ５、停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)的車輛及無人看守道口的線路； �。�、停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路； �。贰⑼Ａ糗囕v距警沖標(biāo)的長度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離）的線路； �。�、中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路； �。埂⒄{(diào)車組不足三人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。 １０、不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車。 第２３２條 調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防流措施。轉(zhuǎn)場及在超過２．５‰坡度的線路上（駝峰作業(yè)除外）調(diào)車時(shí)，１０輛及以下是否需要連結(jié)風(fēng)管及連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，１１輛及以上必須連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況，共同確定，并納入《站細(xì)》。 第２３３條 客車（21、22型除外）、動(dòng)車組及Ｄ17、Ｄ19g型落下孔車禁止通過駝峰。21和22型客車、凹型車、其他落下孔車及裝載活魚（包括魚苗）、跨裝貨物的車輛（跨及兩平車的汽車除外）等，是否可以通過駝峰，由車站會(huì)同車輛段等有關(guān)單位做出具體規(guī)定，并納入《站細(xì)》。 涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛，禁止通過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰。機(jī)械冷藏車，如因迂回線故障等原因，必須通過設(shè)有減速器（頂）的駝峰時(shí)，以不得超過７km/h的速度推送過峰。不得附掛機(jī)械冷藏車溜放其他車輛（推峰除外）。 曲線外軌、調(diào)車場以外的線路上和對直徑９５０ｍｍ及其以上的大輪車，嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。 第２３４條 線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于１．５米。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于１米。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。 不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。 第２３５條 手推調(diào)車，要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推調(diào)車速度不得超過３公里／小時(shí)。下列情況，禁止手推調(diào)車： �。薄⒃诔^２．５‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）； ２、遇暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時(shí)； ３、接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器； �。�、裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛�！� �。�、電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。 在正線、到發(fā)線上的作業(yè) 第２３６條 在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。 第２３７條 接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車： �。薄l(fā)出客運(yùn)列車時(shí)，與列車相反方向； �。�、本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下，列車?yán)揽�、對貨位�?SPAN lang=EN-US>
為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入客運(yùn)列車接車線內(nèi)，接停車的客運(yùn)列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。
有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。
第２３８條 越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。
單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。
第２３９條 跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告信號機(jī)、接近信號機(jī)（或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界５００米。
遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：
�。�、出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形、或有連續(xù)長大上坡道（站名表由鐵路局公布）；
�。�、先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；
�。�、一切電話中斷；
�。础⒔奠F、暴風(fēng)雨雪時(shí)。
列車雖已達(dá)到鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。
第２４０條 車站值班員要認(rèn)真掌握機(jī)車出入段的經(jīng)路。
有固定機(jī)車走行線時(shí)，出入段機(jī)車必須走固定走行線。機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛。
沒有固定走行線或臨時(shí)變更走行線時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（集中聯(lián)鎖的車站除外），司機(jī)按固定信號或扳道員顯示進(jìn)行的信號運(yùn)行�！�
機(jī)車車輛的停留
第２４１條 列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。
安全線及避難線上，禁止停留機(jī)車車輛。
裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行鎖閉。
第２４２條 編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并擰緊兩端的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。
中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋（止輪器）止輪。
編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜以及作業(yè)量較大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。
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